在人工成本攀升、车主对通行效率要求提高的当下，无人值守已成为停车场管理的主流趋势。但实现“无人”并非简单撤掉岗亭，而是通过技术整合，构建“识别-计费-放行-运维”全流程自动化体系。需从前期规划到后期运维层层推进，才能让无人值守既高效又可靠。

一、前期规划：摸清场地需求，规避适配隐患

无人值守的前提是系统与场地“适配”，需先解决基础环境问题：

评估场地条件：测量出入口车道宽度（需≥2.5米，避免车辆交汇拥堵）、坡度（≤15°，防止车辆溜坡影响识别）；地下车库需检查光线（加装宽动态摄像头）、信号（部署增强型路由器）；老旧停车场需改造电路，确保设备供电稳定（避免电压波动导致道闸故障）。

明确管理需求：区分“纯临时车停车场”（如商场）、“固定车为主停车场”（如小区）——前者需强化缴费渠道多样性，后者需完善白名单管理；若涉及多入口，需规划车流引导路线，避免单入口拥堵。

二、核心设备部署：选对“工具”，筑牢自动化基础

设备是无人值守的“手脚”，需优先选择兼容性强、稳定性高的硬件：

重庆车牌识别系统：选用识别率≥99.5%的AI摄像头，支持新能源车牌、污损车牌识别，搭配智能补光灯（自动调节亮度，避免夜间过曝）；安装时确保摄像头与车道夹角≤30°，车牌在画面中占比≥1/10，减少畸变。

智能执行设备：道闸需带防砸功能（遇阻反弹+地感双重保护），支持0.3秒快速抬杆；缴费终端需覆盖扫码支付、无感支付（微信/支付宝免密），配备触控屏供车主查询缴费记录；入口处加装LED屏，实时显示“剩余车位”“缴费指引”。

应急保障设备：每个出入口设置应急呼叫终端（带视频通话功能），供车主遇问题联系远程客服；配备备用电源，断电时保障道闸、摄像头工作3小时以上。

三、系统与流程设计：让“无人”更智能，少出“岔子”

无人值守的核心是“流程闭环”，需通过系统逻辑减少人工介入：

全自动化流程搭建：入场时，地感线圈触发摄像头拍摄，重庆车牌识别系统识别车牌后自动比对白名单——固定车直接抬杆，临时车记录入场时间；离场时，系统自动调取入场信息，计算费用并推送至缴费终端，车主支付后道闸立即开启，全程无需人工操作。

异常情况预案：针对无牌车，设置“扫码登记+临时码入场”流程，车主扫码填写车辆信息，系统生成12小时有效临时码，输入终端即可放行；识别失败时，系统自动推送预警至管理员手机，支持远程查看画面、手动抬杆。

数据云端管理：所有通行、缴费数据实时同步至云端平台，管理员可通过手机查看各时段车流、收费明细；设置数据自动备份（每日1次），防止服务器故障导致记录丢失。

四、后期运维：常态化管理，避免“无人”变“无序”

无人值守不代表“无人管理”，需建立运维机制：

设备定期巡检：每周检查摄像头镜头清洁度、道闸机械部件磨损情况；每月测试应急呼叫终端、备用电源；每季度升级系统算法，确保支持新车牌类型、支付渠道。

快速故障响应：与设备供应商约定“2小时响应、4小时到场”服务，关键部件（如摄像头、道闸电机）储备备用件，避免故障导致停车场瘫痪。

用户引导与反馈：在出入口张贴操作指引（如“无牌车扫码登记流程”），首次使用的车主可通过终端语音提示完成操作；设置意见反馈二维码，收集车主问题，持续优化流程（如调整缴费页面字体大小、增加语音提示频次）。

实现停车场无人值守，本质是“用技术替代重复劳动，用流程应对突发情况”。从场地适配到设备选型，再到流程设计与运维，每个环节都需围绕“减少人工、提升效率”展开。选择有成熟案例的系统供应商（如服务过大型商场、小区的品牌），可降低落地难度——毕竟，一套“认得出、算得准、故障少”的无人值守系统，才能真正让停车场管理省心、车主通行舒心。