地感线圈是一种基于电磁感应原理的车辆检测器，当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。下面就由重庆车牌识别系统厂家带大家了解下地感线圈埋设工作。

工作原理：

停车场系统里地感线圈就是一个振荡电路，它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化，这个变化就作为汽车经过”地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是”地感线圈”，技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。

施工注意事项：

1、线圈材料：标准1．0平方耐高温镀锡线；

2、周围1米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等；

3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路；

4、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰；

5、标准3米宽马路，车辆检测器线圈的尺寸为2米长1米宽，角上做45°、10厘米长的倒角；

6、线圈与马路边的距离在50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4～8圈，总长度在40～80米；

7、埋设线槽切割参数：宽度4mm、深度50－80mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况；

8、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置；

9、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于20结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度推荐不超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

以上就是地感线圈的埋设工作讲解内容，希望对你带来帮助，如今，随着科技的发展，停车系统已经摆脱了地感线圈的使用，大多数停车场都采用了毫米波雷达的安装方式，不过在一些项目中地感线圈的施工还是非常关键的，如需了解更多资讯请关注重庆车牌识别系统厂家本安科技www.cqtcxt.com