如今，车牌识别系统的项目如雨后春笋般在城市各处建落而成，成为现代人生活中简洁、便捷的一种停车方式。下面我们一起来看下在重庆车牌识别系统项目中常见的一些问题以及处理方式。

项目一：某地下停车场入口车牌识别系统，原设计采用单个视频单元抓拍模式。调试时发现该入口对车牌的识别率较低，且由于设备安装在停车场下坡处的末端，车辆的抓拍位置差异较大。

处理方式：增加一台视频单元，采用双抓拍校验模式，这样可提高车牌识别率。另外，在停车场下坡路的末端增加安装减速带，使车辆在抓拍位置处的行驶速度降至理想的范围内，以保障车牌抓拍识别的效果。

项目二：某室外停车场出入口的车牌识别系统，在试运行测试阶段，发现白天的识别率及识别效果理想，但晚上的识别率却比白天低很多。

处理方式：通过实地考察与数据分析原因，发现造成晚上识别率明显下降的主要原因有2个。①车辆的前灯对视频单元的抓拍效果造成影响，针对该问题，将视频单元的安装高度及位置重新调整，使其抓拍效果不再受晚上的车灯影响;②环境的照度不足，导致抓拍效果不理想，针对该问题，考虑增加补光灯光源解决此问题。补光灯的方案也有两个：①使用常亮补光灯直接补光;②采用抓拍信号控制爆闪灯进行瞬时补光，通过分析环境因素及对车辆司机的调查统计，最终采用后者作为解决方案。问题整体得到解决。

项目三：某单位停车场出入口，通道宽度较狭窄，智能容纳一台车通行。想通过改造将原来的IC刷卡出入系统，升级成车牌识别出入系统。

处理方式：通过定制硬件和软件的逻辑分析功能，可以实现在单一的出入口中，让视频单元及管理系统拥有对通行车辆进行方向的分析功能。该功能可以避免车辆在通过该出入口时，视频单元对车牌的重复识别造成数据的出错而影响正常通行。另外，在该系统增加引导的标识牌和电子提示LED屏，更可以在高峰期出入口同时会车的情况下，让司机自觉遵守秩序有序通行，从而避免车场出入口的拥堵。

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